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杭州汽车充电桩散热器应用在哪

来源:   发布时间:2020-01-12   点击量:980

水冷散热器虽然没有噪音,不过成本较高,属于高端散热器一种,价格比较贵;而被动式散热的优点是成本低且无噪音,但缺点是散热效果较主动式要差,汽车充电桩散热器

2:热管直触和镜面底

我们都知道ASUS的显卡散热此前一直都是祖传的“热管不触”工艺。相比镜面底座,热管直触工艺在保证了散热效果的前提下也将成本压的很低,这也是很多百元级散热器的主要工艺。而镜面底座的成本较高一些,但是相对的,因为和CPU之间的缝隙比热管直触较小,散热效果也能提升不少,外观也好看一些,

容易造成热量堆积,目前主要应用在发热较小的元器件上,如手机CPU基本都是这种被动式散热方式。

这两种CPU散热器的散热方式对比之下,下压式显得更加有效和直观;而对于要满足散热需求并打算构建整体散热通道的玩家来说,则要选择侧吹式散热。汽车充电桩散热器

热边界层的厚度也与传热率成比例,较短的散热器将比相同翅片间距和表面积的其他散热器具有更好的散热性能。为了证明最佳翅片间距的重要性,我们来对比一下散热器热阻的变化与散热片的翅片数量之间的关系,如图1所示。散热器的底座垂直放置,散热器通过自然对流散热,在此算例中忽略辐射换热。热源的长度和宽度均为

但是,这也和机箱内的风道息息相关——如果是紧凑型机箱,机箱前后两侧也不打算安装任何散热设备的时候,下压式散热器是最好的选择。总归就是一句

(当然满足瞬态导热后,热管再多也徒劳,就需要靠鳍片和主动散热降温)但却不能单纯的说低端散热器不如中端,如绝对的说2热管的散热器不如4热管,这个是错误的,汽车充电桩散热器

最后再来聊聊一体水。近年来一体水的发展可以说是非常迅速,相比前两者,它的体积小巧,方便安装拆卸,对整机的美观度也是个不小的提升,但是缺点也很明显。受制于冷却液的容量以及冷排大都是铝排等原因,一体水的散热效果一般都很差,甚至不如百元级风冷,所以选购的时候请慎重选购,不要买太廉价的产品。

因为CPU发热不高的情况下2热管散热器只要鳍片面积和主动散热器风量比4热管大其散热能力必然超过过4热管。当然由于定位这种

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